타이어 구조 및 명칭(트레드에 관하여)

타이어 업계에서 일하면서 타이어에 대해 공부하고 있습니다.
책, 타이어 정복기를 통해 타이어의 구조 및 명칭에 대해 알아보도록 하겠습니다.
저와 같이 타이어 공부를 하시는 분들에게 도움이 되었으면 좋겠습니다.
 

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타이어의 구조

먼저 타이어의 구조에 대해 정리해보겠습니다.
타이어는 트레드, 캡플라이, 벨트, 카카스, 인너 라이너, 사이드월 등으로 이루어진 구조입니다.
오늘은 트레드에 대해 정리하겠습니다.

책 타이어정복기

1. 트레드

노면과 접촉하는 부분입니다.
트레드의 조건으로는 자동차가 움직이고 멈출 때 필요한 마찰력을 주며, 내마모성이 좋아야하며, 외부 충격에도 터지지 않고 견딜 수 있어야합니다. 그리고 발열이 적어야 합니다. 
타이어 옆면에는 이러한 부분이 기재되어있는 경우가 많습니다. 

 
책에서 알려주는 트레드 특성에 대해 알아보겠습니다.

트레드의 주요 요구 특성

①내마모성 : 마찰에도 닳지 않고 잘 견디는 성질.
②내컷팅성 : 잘려지지 않으려는 성질.
③내크랙성 : 갈라지지 않으려는 성질.
④저연비성 : 연료 소모량이 적게 발생하려는 성질. 
⑤내발열성 : 열이 발생하지 않으려는 성질. 
 
타이어는 타입별로 트레드의 요건이 다르다고 합니다.
고성능 타이어의 경우 하이그립 앤 웻(High Grip & Wet) 성능 및 내 발열성을 중시합니다.
빨리 달리는 고성능 차량은 제동력과 젖은 도로에서도 잘 다닐 수 있는 능력이 중요합니다. 
 
사계절 타이어는 내 마모성 및 NVH(Noise Vibration Harshness) 성능을 중시합니다.
사계절 타이어는 승차감과 긴 타이어 수명이 장점이기에 위의 성능이 중요시하는 듯 합니다.
 
겨울용 타이어는 저온하 소프트니스 유지 및 결빙로 그립력을 극대화합니다.
눈이나 빙판길에서 미끄러지지 않게 하는 것이 가장 중요하다고 할 수 있겠습니다.
 

트레드 패턴

트레드 패턴의 기능은 형상 및 그루브의 깊이 변화에 따라 제동, 구동 성능 및 R&H, NVH 성능 차이가 나타난다고 합니다.
 

책 타이어정복기

트레드 패턴 설계의 요소
1. 메인 그루브 갯수, 폭, 깊이, 위치 - 접지율, 배수성, 원더링(Wandering)
*원더링 - 주행중 차량이 좌우로 방황하는 현상
 
2. 측면 그루브 형상, 갯수, 깊이, 방향성 - 접지율, 배수성, 풀링(Pulling), NVH, R&H, 그립 마모
*풀링 - 주행하는 자동차를 한 쪽 방향으로 당기는 힘 또는 쏠리는 힘을 말한다.
*R&H - Ride & Handling 승차감과 핸들 조정감각
 
3. 홈(Sipe) 형상, 갯수, 깊이, 위치 - 라이드(Ride), NVH, 마모, 그립(Grip)
*라이드 - 승차감
 
4. 피치(Pitch) 갯수, 크기, 배열 - NVH, 마모
*NVH - Noise(소음), Vibration(진동), Harshness(거슬림)의 약자
 
이렇게 트레드에 대해 알아보았습니다.
트레드의 패턴 모양 트레드가 갖추어야할 특성들을 알게되었고, 어떤 부분이 고객님들에게 중요할지 고민해보는 시간이 되었습니다.
긴 글을 읽어주셔서 감사합니다.